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电动车用蓄电池壳是什么材料做的?

电动车用蓄电池壳是什么材料做的?

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  • 发布时间:2022-11-23
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【概要描述】 电池是电动汽车的动力来源。电动汽车大多配备铅酸电池,成本低,性价比高。因为这种电池可以反复充电使用,所以被称为“铅酸电池”。由于铅酸蓄电池使用的是比重较大的铅,在能量转换过程中会发生氧化反应,所以铅酸蓄电池壳要承受很重的压力,要耐氧化、腐蚀、耐高温。电动车的蓄电池壳是什么材质的?小编为您介绍。

电动车用蓄电池壳是什么材料做的?

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         电池是电动汽车的动力来源。电动汽车大多配备铅酸电池,成本低,性价比高。因为这种电池可以反复充电使用,所以被称为“铅酸电池”。由于铅酸蓄电池使用的是比重较大的铅,在能量转换过程中会发生氧化反应,所以铅酸蓄电池壳要承受很重的压力,要耐氧化、腐蚀、耐高温。电动车的蓄电池壳是什么材质的?小编为您介绍。

蓄电池壳

  1.早期采用橡胶材料。橡胶外壳较重,用沥青密封,生产工艺复杂,污染较重,使用过程中容易起泡,已被淘汰。

  2.透明PVC材料。这种电池可以看到内部结构,对维修一目了然,尤其是电解液减少或者哪个电芯有问题。但由于内部电解液浑浊难看,不被市场接受,很少使用。现在只保留了一部分结构,也就是盖子的透明凹槽不透明。

  3.PP塑料用于所有汽车电池。生产过程采用热封形式,速度快,适合大批量生产。所以这种材料很受欢迎,但是成型性能不如ABS。

  4.使用ABS材料。成型良好,因此广泛用于大尺寸固定。目前UPS电池基本都用ABS。虽然有尝试用PP生产UPS电池,但目前PP在UPS电池中的份额并不高。

    铅酸蓄电池专用材料物理性能表

  阻燃ABS铅酸蓄电池专用料。阻燃效率高,可赋予复合材料良好的自熄性或阻燃性,达到UL94标准;有良好的耐热性、流动性、抗冲击性,在低温环境下冲击不开裂,特殊的配方设计,热封、封胶效果好。

  蓄电池壳用于容纳电解液和电极组。要耐酸、耐热、耐冲击。以前是用硬橡胶做的,现在国内已经生产出聚丙烯塑料外壳了。这种外壳不仅耐酸、耐热、耐冲击,而且强度高、壳壁薄(一般为3.5毫米,而硬橡胶壳壁厚为10毫米)、重量轻、外形美观、透明。ADB动力电池铝壳技术。蓄电池壳满足哪些要求?

   蓄电池壳是用来装电解液和极板组的,应由耐酸、耐热、耐冲击、绝缘性能好和有机械强度的材料制成。早期,起动机电池多采用硬橡胶外壳。近年来,随着工程塑料的迅速发展,聚丙烯塑料被用作壳体。

      目前采用SAN和ABS的较为普遍,也有采用PP或PVC的,国外的阀控电池槽盖决大多数采用PP或AS材料。表征这些材料性能的技术参数归纳起来有机械、电、热等方面的指标,必须能够满足电池使用的要求。


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