铅酸蓄电池壳是什么材料？下面我们大家一起来看看。一般铅酸蓄电池壳使用ABS、PP、PE等材料较多，而中级阀门密封电池一般使用ABS，非阀门控制电池一般使用PP、PE等。蓄电池壳用阻燃ABS材料：

　　1.阻燃效率高，可赋予复合材料良好的消磁性或燃烧性，达到UL94标准。

　　2.耐热性好，注塑在外壳高温下不容易包鼓。

　　3.流动性好。注射成型不易产生银纹或基痕，尺寸稳定性好，气密性好。

　　4.抗冲击性好，低温环境受到冲击，不会破裂。

　　5.配方特殊设计，热封和胶封效果好。

　　6.材料不含镉、铬等有害有毒重金属，在生产和应用过程中不会对环境造成任何污染，符合ROHS认证要求。

　　在检查汽车蓄电池壳方面，怎么做是正确的？下面我们大家一起来看看。经常检查充电电池中锂电池电解质的长宽比，立即添加锂电池电解质，是重要的日常维护过程。通常，当充电电池充满时，会出现相应的标志，根据窗户，教你如何查看液位的长宽比。在添加锂电池电解质时，去除充电电池盖上的油液地螺栓，然后在添加电池之前均匀混合锂电池电解质。锂电池电解质弱酸性，会损害服装和皮肤。

　　天气冷的时候，汽车发动机启动预热后要添加锂电池电解质，以免锂电池电解质结冰。关于水的速度，请参阅下面的指南。一般来说，锂电池电解质可以添加到极板上方10 ~ 15毫米处。如果你认为锂电池电解质越多，使用的电力就越多，那是因为汽车在车内行驶时，汽车发动机给电池充电。

　　电池充电过程中锂电池的电解质飙升。如果液体放得太多，锂电池的电解质就会从电瓶盖的密密的圆孔中溢出。锂电池的电解质放电过多时，充电式电池被完全覆盖时会形成边界层，正负两个方面之间会产生锂电池的寿命，导致电力工程耗尽，电池寿命减少。添加液体时要小心，不要让灰尘掉到电池里。如果不小心掉进土里，就用干棍子捡起来。

　　在应用程序中也要注意不要使用太多电池。例如，每次驾驶车辆的时间不能超过3 ~ 5秒，两次驾驶之间的时间间隔不能超过15秒。每次火灾发生前，关闭车内所有的电开关，防止运行过程中电流消耗。充电中(2小时后)，每20分钟检测三次每个电池设备的电压。如果电池单体的电压超过15V，或者电池单体的电压总是低于13V，则说明该电池单体有问题。放电时用万用表测量三次各单体电池的电压，每次间隔10分钟。如果单个电池的电压下降速度比其他电池快，低于10V，并且该电池的放电时间短，则该电池是问题电池。检查单个电池的静态电压(浮动)。电压为零时，有两种可能。一个是电池完全断了，电路堵塞，电压为零。另一种是电池存放时间太长，电压低到1-2V，甚至低到0。